【本报1月12日讯】 泰国宝石及珠宝研究院（GIT）公布的多个方面数据显示，2025年11月泰国宝石及珠宝出口额为14.6104亿美元，同比增长76.73%，连续第13个月实现增长。然而，黄金出口额却下降了51.15%。

  泰国宝石及珠宝研究院院长苏梅表示，尽管全球黄金市场行情报价创下新高，但价格波动剧烈，加之美国关税的影响目前尚未显现还需持续观察，然而一些国家的经济慢慢的开始感受到其影响，而且泰铢走强正在削弱其竞争力。

  2025年11月泰国宝石及珠宝（不包括黄金）出口额为14.6104亿美元，同比增长76.73%，连续第13个月实现正增长。而包含黄金在内的出口额则达到17.9617亿美元，增长18.73%。

  至此，2025年前11个月的珠宝首饰出口总额（不含黄金）为128.5391亿美元，增长49.17%；而包含黄金在内的出口总额则达到247.542亿美元，增长46.22%。

  然而2025年11月的黄金出口额仅为3.3514亿美元，下降51.15%。至此，2025年前11个月的黄金出口总额为119.0029亿美元，增长43.16%。

  就主要出口市场而言，香港增长3.43%，德国增长9.13%，英国增长35.02%，阿联酋增长90.38%，意大利增长6.94%，日本增长16.09%，瑞士增长0.11%。然而，美国出口下降0.29%，比利时则下降20.37%。

  他建议泰国企业一定迅速调整策略，利用线上渠道进行销售，并借助人工智能作为销售工具，支持后台运营、市场数据分析、供应链管理和初步沟通。然而，企业不应忽视这一点，毕竟珠宝和宝石市场本质上仍然是以人为本的，因为这些高价值商品与情感、信任和品牌信心必须紧密相连。

  【本报1月12日讯】 预计2026年泰国二手房市场需求将持续增长，并可能再次超过新房市场。房地产信息中心（REIC）透露，所有类型的房产价格均有所上涨，其中公寓涨幅最大，曼谷房源单价最高。

  泰国二手房市场需求强劲。由于经济疲软和人们无力偿还高额抵押贷款，导致二手房市场供应量增加。与此同时，二手房在地理位置和价格这一块也更具吸引力，另外，还有政府将过户费和抵押贷款费降至0.01%的措施的加持，也使得二手房交易量远超以往的新房销售量。

  根据房地产信息中心（REIC）的统计数据，2025年第三季度全国二手房市场呈现明显地增长，共售出243,218套，同比增长53.6%；成交额达1,373,038百万泰铢，同比增长102.6%。

  所有类型的房产价格均有所上涨，其中公寓涨幅最大，达103.3%，主要受高价单元的推动。这导致待售公寓的整体价值上涨高达219.3%，其次是半独立式住宅和独立式住宅。

  其中待售房产数量最多的前三个价格的范围分别是：100万泰铢以下；100万至200万泰铢；200万至300万泰铢。

  但如果按府划分，二手房挂牌出售价值最高的十个府分别是：1. 曼谷，成交76,973套，总价值8241.25亿泰铢；2. 春武里，成交15,003套，总价值763.34亿泰铢；3. 暖武里，成交16,808套，总价值741.15亿泰铢；4，北榄府，成交12,199套，总价值730.83亿泰铢；

  而首都曼谷的待售房屋挂牌价值涨幅最高，达162.7%。至于公寓挂牌数量最多的则是北榄府，涨幅达86.1%，其次是联排别墅。有必要注意一下的是素叻他尼府的挂牌数量也增长了78.3%，其中独栋住宅的挂牌数量最多。

  【本报1月12日讯】 泰国民航局提出取消飞机机龄限制的方案来解决“飞机短缺”的问题。并改用飞机适航性的新标准，作为一项全球通用的标准，欧洲、美国和新加坡也在使用该标准。预计将于2026年2月发布取消飞机机龄要求的通知。

  根据空客在2025年底发布的预测显示，未来18年（即到2043年），全球新飞机需求量将超过42,430架，即每年超过2千多架。其中，亚太地区的需求量预计约为19,500架，即每年近1千多架。

  泰国民航局（CAAT）局长马纳特表示，自新冠疫情危机以来，全球航空业就经历了诸多转折点，尤其是在新飞机短缺方面。因为航空公司难以采购到新飞机，主要依赖老旧机队满足逐步恢复到疫前的全球旅行需求。

  泰国航空业过去也曾经历过类似严重的“飞机短缺”问题。除了因供应链问题导致产能下降而造成制造商推迟交付新飞机外，泰国航空业还受到有关飞机注册“机龄”规定的限制。

  因此，提出取消飞机机龄限制的解决方案。取而代之的是，将以飞机适航性为准，这是一项全球通用的标准，包括欧洲、美国和新加坡的标准。此举旨在与国际标准接轨，避免阻碍航空公司的业务运营。预计将于2026年2月发布取消飞机机龄要求的通知。

  根据泰国现行规定，每种类型的飞机都有注册机龄上限：直升机不超过5年，客机不超过16年，货机不超过22年。这项限制令导致泰国航空公司难以获得状况良好且随时可用的租赁飞机，从而无法扩充机队或满足日渐增长的旅行需求，而该地区其他竞争国家则没有这项限制。

  目前的检查结果为，泰国航空公司的平均标准水平为91分，高于全球中等水准70分。目前民航局正在向法律事务小组委员会提交一份关于飞机机龄要求有关规定法律法规的修正案草案，以供审查。由于这是一项法律修正案，需要认真审议。之后，该草案将提交给副总理兼交通部长皮帕·拉差吉帕卡恩先生签署，签署后该法规将立即生效。

  【本报1月12日讯】 预计2026年泰国出口总值将萎缩1.2%。开泰研究中心认为，美国关税措施可能逐步扩大至涵盖232条款下的商品构成主要压力。世界贸易组织（WTO）预测，2026年全球贸易总值仅增长0.5%，低于2025年的2.4%。

  开泰指出，泰铢受全球主要央行货币政策取向及全球经济发展形势变化的影响而继续波动。不过，随着2026年泰国经济基本面趋于放缓，泰铢对美元汇率可能比2025年走弱，从而在某些特定的程度上缓解出口部门所面临的压力。

  其中2026年泰国对美国出口值预计将萎缩5.8%，根本原因是2025年的突击出口导致比较基数偏高。同时，美国国内需求趋于放缓，可能会引起电子科技类产品出口值下降10.5%（对增长率的贡献度为 -6.0个百分点）。

  其中包括具有可能被纳入232条款关税征收范围的产品，如集成电路、二极管及晶体管等半导体产品等。但是，如果上述产品最终未被纳入232条款关税范围，泰国对美出口值的缩幅将收窄至4.2%。

  至于2026年泰国对东盟出口值预计将萎缩3.5%。其中能源及燃料出口值预计下降17.9%（对增长率的贡献度为-1.6个百分点）；黄金出口也呈下滑趋势。此外，泰柬边境关闭预计将冲击对柬埔寨出口，使约占泰国对东盟出口总值6%的对柬埔寨陆路出口的商品受到全面影响。

  另外，2026年泰国对日本出口值预计将小幅萎缩0.4%，主要由于汽车及零部件出口值预计下降3.4%（对增长率的贡献度为-0.3个百分点），仍面临来自中国制造商日益激烈的竞争。

  而2026年泰国对中国出口值仍可望增长1.2%，大多数来源于电子科技类产品出口值预计会增长5.5%（贡献度为1.3个百分点），符合中国AI和数据中心相关这类的产品的需求趋势。同时，涉农工业产品（如小麦制品、调味食品、罐装水果和食糖）也有望因低基数而实现某些特定的程度的恢复性增长。

  同样增长的还有泰国对欧盟出口值，预计2026年将增长0.9%，大多数来源于电子科技类产品出口值预计会增长1.7%（对增长率的贡献度为0.7个百分点），以及在食品安全议题推动下涉农工业产品出口持续增长的支持。

  欧盟将于2026年正式实施跨境碳定价机制（CBAM）对泰国对欧盟出口的影响料将有限，因为首批受影响的商品即钢铁和铝产品仅占泰国对欧盟出口值的2.3%。

  【本报1月11日讯】 泰国人能源消耗量同比减少。泰能源政策和规划局透露，2025年前九个月燃料消耗量同比降少1.9%，凸显经济活动放缓导致能源使用量减少，但航空运输业务让保持高增长势头，使得航油使用量增长8%。

  娃塔纳篷指出，2025年前九个月能源消耗量与原油进口量相当，每天大约2020桶，同比减少1.9%。天然气和煤炭发电中能源损耗降低是根本原因，其中天然气减少了5.1%，煤炭减少了5%。

  至于2025年1-9月成品油使用量同比增加0.3%，达到了1.404亿公升，其中汽油3160万升，增加0.9%，柴油6720万升，同比减少2.3%。但航油使用量保持高增长，每天达到1700万升，涨幅8%。燃料油520万升，增长6.1%，LPG每天1810吨，减少5.4%。

  至于2025年前9个月泰国每小时平均用电量在15976度，同比减少3.3%，其中工业用电减少2.4%，家庭用电减少5.7%，商业用电减少3.6%。有观察者呼吁泰国应该尽快发展核电，解决国家用电需求，降低用电成本。

  【本报1月11日讯】 TDRI学者指出，川普关税对泰出口影响至少不会在第一季度内产生显著影响，预计泰国对美出口仍将保持一段时间的高增长势头，尤其是电子科技类产品，但警告对商品征税将会对泰出口产生更明显的影响。

  在川普2025年8月宣布报复性关税后，对贸易伙伴国的影响不一样，中国和德国对美国出口价值出现下降，但泰国和越南却迎来高速扩张。泰国2025年8月至11月对美出口较去年同期增长了29.59%。

  但一些重要出口业务开始显著放缓，比如硬盘细分市场萎缩了17%；太阳能电池板零部件对美出口在前七个月下降了60%以上。另外，在汽车零部件税下被征收25%的税，轮胎也出现放缓。

  TDRI学者素帕纳担心，泰国可能面临来自美国的更多风险，如果扩大至第232条对商品的关税，那保护战略性产业将会让中大型卡车和零部件领域，这些价值约70亿泰铢行业受到冲击，约占美国出口总额的10%，包括含钢材和铝制部件的机械及电气设备，这些设备可能面临高达50%的关税。

  他补充说，2026年泰国对美出口仍有两大风险：电子科技类产品，尤其是半导体相关这类的产品可能被征收针对特定产品的税，以及对假冒商品征收高达40%税的风险。如果泰国生产的商品比例低于生产价值的60%被视为适得其反，可能会大规模影响泰国的主要出口产品。

  他敦促政府应加快实施经济结构性改革，以提升国家竞争力。并利用与美国的贸易谈判作为改革的机会。例如，逐步减少农业进口配额以换取泰国额外的税收减免，同时提升农业生产的效率和质量，使其在不依赖传统贸易壁垒的情况下长期具有竞争力。

  【本报1月11日讯】 泰国商务部预计，2026年第一季度泰国通货膨胀率介于-0.5%至0.0%，中间值为-0.25%，主要源于石油基准价格低于去年同期，以及大选期间缺乏经济刺激措施导致经济需求疲软。而开泰研究中心预测，2026年泰国通货膨胀率可望恢复0.4%的正值。

  随着大选后新政府出台经济刺激措施、旅游业复苏以及政府加快预算支用，通货膨胀率将有所回升，泰商务部预测，2026年全年泰国通货膨胀率将为0.0%至1.0%，中间值为0.5%。

  这主要得益于政府维持农产品价格稳定政策促使农产品价格持续上涨，以及旅游业复苏带动相关商品和服务价格持续上涨。然而，仍有一些需要重视的挑战。

  比如，全球原油价格低于上年水平，泰铢相对于本区域别的货币持续快速升值，还有就是泰国和全球经济增长乏力、不一样的地区和层面的地理政治学冲突带来的不确定性，以及气候平均状态随时间的变化引发的自然灾害风险，会造成大范围收入损失并对通胀产生显著影响。

  开泰研究中心预测，2026年泰国通货膨胀率可望恢复0.4%的正值，但仍需跟踪通货紧缩风险，源于消费物价指数篮子中价格下降的商品比例持续扩大。而影响2026年泰国通货膨胀率的其他因素还包括以下方面：

  1.供应侧的压力因素料将有所减少，预期能源价格将随国际市场行情报价下降。2026年迪拜原油平均价格将约为每桶62美元，但仍需跟踪下一阶段地理政治学问题的不确定性。在石油供应过剩现象仍在持续的情况下，委内瑞拉局势不会对国际油价产生重大影响。

  预期国内柴油零售价格可能降至略低于每升30泰铢。尽管2026年1月燃油基金账面资金趋向恢复正值（截至2026年1月4日的账面资金为-47.88亿泰铢），但政府仍在补贴厨用液化石油气价格。此外，泰国发电局（EGAT）的债务负担可能限制电价下调幅度。

  与2025年蔬菜水果价格指数同比下降5.3%相比，2026年蔬菜和水果价格趋向略有上升，使该类商品的价值对通胀的拖累有所减轻。由于预期自2026年第二季度起气候将恢复到中性状态，可能会引起可用于农业种植的水量趋向减少，进而导致蔬菜和水果产量低于上年并推升蔬菜水果价格。

  2.核心通货膨胀率仍将保持正值但有所回落。预期多项商品尤其是成品食品、非酒精饮料和调味品等餐饮类商品的价值仍将上涨，但涨幅将有所放缓，与国内消费者购买力低迷一致。

  【本报1月11日讯】 本土文化潮流将为泰国中小企业创造新的黄金机遇。研究表明，68%的亚洲消费者愿意为本地产品支付更高的价格，本土化还是亚太地区增长最快的趋势之一。

  本土化作为一种讲述故事、展现本土特色的潮流，正赢得包括泰国在内的全球消费者的青睐。在当今世界，全球消费者们渴望找到那些拥有故事、能体现本土特色的产品。

  TTB认为，这将为泰国中小企业在国内外激烈竞争中蕴藏的黄金机遇。本土化指的是重视本地产品和服务，无论是食品、服装、手工艺品，还是用本地食材的品牌。

  这一趋势源于几个重要的条件：现代花了钱的人真实性和可持续性的需求、对社区经济的支持，以及对本土文化的自豪感成为一种卖点。

  研究表明，68%的亚洲消费者愿意为本地产品支付更高的价格，数据也显示，本土化是亚太地区增长最快的趋势之一。泰国本土化不仅仅是说“这是泰国产品”，而是要懂得讲述一个故事，展现原料的来源、背后的故事以及品牌的目标。

  比如，通过线上线下所有渠道传递价值，与社区建立合作伙伴关系，提升品牌信誉，使用真正本地的原料，而不是仅仅为了广告宣传。

  TTB指出，现在正是泰国中小企业充分的发挥自身本土优势和独特魅力的绝佳时机。消费者不再仅仅追求产品，他们更渴望故事、意义和情感联结。如果中小企业能够清晰有力地做沟通，可持续增长指日可待。

  【本报1月9日讯】 2025年访泰的国际游客总人数锁定在3297万人次，符合泰国旅游理事会的预测值。其中中国、马来西亚和韩国等客源市场出现显著的负增长。官员表示，2026年，主打体验式旅游、健康旅游和生活质量旅游，目标高消费客群市场。

  根据泰国旅游与体育部公开的数据。2025 年泰国国际和国内游客的总旅游收入为 2.7 万亿泰铢，较 2024 年下降 1.26%。其中，国际游客收入为1.53万亿泰铢，同比下降4.71%；国际游客总数为3297万人次，同比下降7.23%）。

  而国内游客部分，总收入为1.16万亿泰铢，同比增长3.69%，国内游客出行次数为2.0237亿人次，同比增长2.70%。该结果与泰国旅游理事会对2025年的预测结果高度一致，预计外国游客约 3300 万人次，较 2024 年下降约 6-7%，较 2019 年（新冠疫情前）下降约 17-18%。旅游收入预计约为 1.5 万亿泰铢，较 2019 年下降约 20%。

  尽管多个客源市场创下记录新高，比如，印度（2487319人次）、俄罗斯（1898837人次）、英国（1083162人次）、德国（965898人次）和法国（816935人次），但要关注的问题是，中国、马来西亚和韩国的游客数量出现显著的负增长。

  泰国旅游和体育部次长纳特亚表示，2025年泰国游客数量和旅游总收入较上年会降低，但总体情况仍处于可控范围内。尽管受全球经济、旅游业波动以及影响游客信心的各种各样的因素影响，泰国仍具备维持旅游业稳定发展的潜力。

  展望2026年，旅游与体育部已制定战略和计划，通过提升体验式旅游、健康旅游和生活质量旅游，吸引来自世界各地的高价值游客，从而刺激旅游业发展。与此同时，泰国还将通过在泰国创造新的体验和更多样化的旅游选择，来维护现有的游客群体。

  泰国旅游局局长塔帕尼表示，2026年泰国旅游局的目标是吸引3670万国际游客到访泰国，并力争使国内旅游人次超过2.05亿人次，使国内外旅游总收入达到2.78万亿泰铢，较2025年增长7%。预计今年将有670万中国游客到访泰国。

  【本报1月9日讯】 预计2026马年泰国50万泰铢以内新能源汽车市场之间的竞争进入白热化。在中国和日本车企纷纷推出新车型以抢占市场占有率之一，价格战持续不断。但经济放缓、政治不稳定和国际问题等负面因素仍需各大车商重视。

  如果说2025年对泰国汽车行业来说是充满挑战的一年，那2026马年又将会是让泰国消费者激动的一年。许多制造商认为，在年底电动汽车3.0激励计划结束和新的消费税结构的推动下，销量将达到60万辆。

  预计进入2026年后，在泰国的中国新能源汽车制造商将调整策略，推出价格低于50万泰铢的低价电动汽车，以扩大客户群体。但丰田、本田、日产、马自达和铃木在内的日系制造商已经为发展本土电动汽车铺平了道路，预计下半年泰国车市将逐步复苏。

  观察者认为，马年中国汽车制造商之间的竞争仍将十分激烈，而日系汽车制造商也不会退缩。当然，如果政府出台刺激措施提振车市将会是提升销量增长的主要的因素。届时金融机构可能会放宽贷款标准，而整体经济环境也会改善。

  丰田方面认为，1吨级皮卡市场仍面临挑战，但相信皮卡和整体汽车市场会从下半年开始，呈现更清晰的业绩，全年总销量将超过60万辆。五十铃方面则担心地理政治学因素会对出口造成影响。福特泰国则预计全年总销量为62万辆，较去年略有增长。

  然而新能源汽车制造商去年为提振销量而发起的价格战，预计将在今年继续，尤其是价位在40万至50万泰铢的电动汽车（EV）市场的中国汽车制造商之间。其中吉利汽车的大动作会促进加剧该价位市场竞争。

  目前，本田、铃木和日产等日系车商已经明确说，将会从国外进口纯电车型来满足泰国消费者的需要，同时也丰富各自车型动力的配置。泰国电动汽车消费仍将保持很高的热度。