意大利制品油轮船东dAmico International Shipping(以下简称“dAmico”)近期在船队调整上动作一再：一方面确定新一代MR1制品油轮新造船订单，另一方面加快处置老旧船只，继续推动船队更新。

  公司日前发表，其运营子公司dAmico Tankers已与中船旗下广船世界有限公司(GSI)签署新造船合同，订造2艘MR1型制品油轮。新船载重吨约4万吨，估计将于2029年4月和7月交给。此外，合同还包含选择权，可在签约后三个月内追加订造2艘同型船只。

  据介绍，新订造的MR1船只运用先进“环保规划”，在规划吃水和主机正常接连功率工况下，日燃油耗费将较公司现在存在MR1船只削减约4吨，降幅挨近20%；一起，单船载货才能可提高约4000立方米，增幅约8%。

  在技能装备上，新船将具有“甲醇安排妥当”才能，可获认证运用生物燃料，并预留岸电接入与网络安全相关装备，以应对未来更加严厉的环保与合规要求。公司管理层指出，在MR1船型新造船订单有限、全球船队老龄化加快的布景下，干流租家对该船型的爱好仍然安定，新船的参加将显着地增强公司在该细分商场的长时间竞争力。

  在推动新造船方案的一起，dAmico也在自动出售老船。公司发表，11月27日，其子公司dAmico Tankers已签署协议，以1950万美元出售一艘MR型制品油轮“MT Glenda Meryl”轮(载重吨47200吨、建于2011年)，该船是 dAmico船队中船龄最高的船只，估计将在2025年12月底前交给给买方。

  材料显现，dAmico是dAmico集团旗下专心于制品油轮事务的渠道，自2007年起在意大利米兰证券交易所上市。公司运营一支以制品油运送为中心的现代化船队，首要服务世界石油公司及动力贸易商。其船只契合MARPOL/IMO相关标准，除制品油外，还可承运植物油及部分化学品。在运营布局上，dAmico在都柏林、伦敦、新加坡及美国等地设有租船与运营组织，供给24/7全天候客户服务。

  到现在，dAmico船队共包含29艘制品油轮，船型包括MR、灵活型及LR1，其间27艘为自有船只，2艘为光租引进，全体均匀船龄约9.5年。

  从运营体现来看，受制品油轮商场阶段性回调影响，dAmico 2025年成绩同比显着回落。2025年第三季度，公司完成经营收入8769.4万美元，同比下降24.2%；EBITDA为3915.8万美元，同比削减32.1%；纯利润是2429.1万美元，同比下降39.6。当季船队日均TCE为24335美元，同比下滑14.9%。

  2025年前三季度累计，dAmico完成经营收入约2.6亿美元，同比下降31.4%；EBITDA为1.1亿美元，同比削减48.6%；纯利润是6280.1万美元，同比下降61.5；同期船队日均TCE为23583美元，同比下降29.4%。

  商场人士指出，在成绩下滑、职业不确定性上升的布景下，dAmico同步推动“订新船、卖老船”的双向操作，反映出其对船队结构和长时间竞争力的分外的注重。经过确定高能效船只，并及时变现老旧财物，公司正试图以更健康的船队形状，迎候下一轮制品油轮商场周期。回来搜狐，检查更加多